進(jìn)氣壓力傳感器作用

進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)介  

進(jìn)氣壓力傳感器說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣多少的傳感器，一定溫度的進(jìn)氣通過(guò)進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)出密度，就能計(jì)算出質(zhì)量，根據(jù)進(jìn)氣質(zhì)量調(diào)節(jié)合適的噴油量，早期的車(chē)用空氣流量計(jì)，道理差不多。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣壓力傳感器，來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱(chēng)為D型噴射系統(tǒng)速度密度型。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)的。同時(shí)它還受諸多因素的影響因，而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。

 圖1、 進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器工作原理   

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)、氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的壓力它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)壓力的變化然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至電子控制器ECUECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小控制基本噴油量的大小。

進(jìn)氣壓力傳感器種類(lèi)

進(jìn)氣壓力傳感器種類(lèi)較多有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。 壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。 應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的壓力作用下可以變形從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化歧管內(nèi)的壓力越高硅膜片的變形越大從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)再由集成電路放大后輸出至ECU。

圖2、 進(jìn)氣壓力傳感器

壓力傳感器應(yīng)用

壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車(chē)、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。

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也可以用于工業(yè)，例如用它來(lái)測(cè)量子彈在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來(lái)測(cè)量大的壓力，也可以用來(lái)測(cè)量微小的壓力。壓電式傳感器也廣泛應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)測(cè)量中，比如說(shuō)心室導(dǎo)管式微音器就是由壓電傳感器制成的，因?yàn)闇y(cè)量動(dòng)態(tài)壓力是如此普遍，所以壓電傳感器的應(yīng)用就非常廣泛。壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。

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